CAE TRA050 — coche eléctrico: requisitos y cuánto se cobra (2026)

Sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un vehículo eléctrico puro

• Sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un eléctrico puro de idéntica categoría (letra J de la ficha técnica).
• TRA050.P: particulares sin actividad económica, categorías M1, M2, N1 y L.
• TRA050.E: personas jurídicas privadas o públicas y autónomos, categorías M1, M2, M3, N1, N2, N3 y L; el nuevo vehículo debe coincidir además en tipo de carrocería (J.1, tras la corrección de errores de 16/09/2026) y código de uso (D.4).
• Adquisición directa o mediante leasing de más de dos años; el vehículo antiguo puede haber estado en renting si el arrendatario lo usó más de dos años. En TRA050.P, un eléctrico en renting no vale (§2.c solo admite la compra o el leasing).
• No aplica si el eléctrico ya se benefició antes del sistema CAE, si el vehículo sustituido estaba declarado siniestro o sin permiso de circulación vigente, ni si el vehículo nuevo es híbrido o híbrido enchufable.

1. 1Formulario oficial de la actuación (hoja de cálculo del MITERD) con sus dos archivos generados, el PDF firmado por el solicitante.
2. 2Declaración responsable sobre ayudas públicas solicitadas u obtenidas y sobre que la transmisión no se hizo entre convivientes o empresas del mismo grupo (en .P, además, que el vehículo no se afectará a actividades profesionales en dos años).
3. 3Permiso de circulación o los dos últimos recibos del IVTM del vehículo sustituido (propiedad > 2 años); además, contrato de renting si lo tenía en renting, o de leasing si se adquirió con leasing.
4. 4Justificante de que el vehículo sustituido ya no está en propiedad: certificado de destrucción, solicitud de cambio de titularidad en la DGT (o notificación de venta si se entregó al concesionario) o certificado de baja por exportación; acta de entrega si estaba en leasing o renting.
5. 5Factura de adquisición del vehículo eléctrico (con los requisitos de la Agencia Tributaria) y su permiso de circulación; contrato de leasing si procede.
6. 6Ficha técnica u homologación (WLTP u OBCM) solo si el consumo del vehículo no aparece en la base de datos del IDAE ni en la tabla del anexo I.
7. 7Para usar kilometraje real en lugar del anexo II: copias de las últimas ITV, o contrato de venta con los km del odómetro y fecha de matriculación.
8. 8DNI/NIE del titular y justificante de titularidad de la cuenta bancaria (necesarios para firmar la cesión y cobrar en Sanwa).

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AE_TOTAL = ((CVA · f − CVN) / 100) · L · Fp, en kWh/año de energía final. CVA es el consumo del vehículo antiguo a los 100 km (litros, o kg en gas natural), f el factor de conversión a kWh (10 diésel, 9,19 gasolina, 7,16 GLP, 13,33 gas natural), CVN el consumo del eléctrico en kWh/100 km (base de datos del IDAE o ficha técnica), L los kilómetros anuales (anexo II: 12.295 km para un turismo, o los km reales acreditados con las ITV) y Fp el factor por antigüedad del vehículo sustituido, solo en TRA050.P (de 1,1 con 10-15 años a 1,3 con más de 30). En TRA050.E no hay Fp.

• El vehículo no coincide: la matrícula, el bastidor o la categoría del permiso de circulación no casan con la factura, la ficha técnica o el formulario.

  Cómo evitarlo: Comprueba que matrícula, bastidor y categoría (letra J) son idénticos en todos los documentos, y que el eléctrico es de la misma categoría que el sustituido (en .E, también mismo tipo de carrocería J.1 y código de uso D.4).

• Baja no acreditada: falta el certificado de destrucción, la solicitud de cambio de titularidad en la DGT o el certificado de baja por exportación del vehículo sustituido.

  Cómo evitarlo: Pide al desguace el certificado de destrucción, o al concesionario la notificación de venta a la DGT; si el coche estaba en leasing o renting, el acta de entrega firmada sustituye a esos documentos.

• Titularidad que no coincide o posesión insuficiente: el vehículo sustituido no lleva más de dos años a nombre del titular, o el eléctrico está a nombre de otra persona.

  Cómo evitarlo: Aporta el permiso de circulación o los dos últimos recibos del IVTM y asegúrate de que ambos vehículos están a nombre de la misma persona (o del arrendatario en renting).

• Kilometraje no justificado: se ha declarado un kilometraje real superior al anexo II sin las ITV o el contrato de venta que lo demuestren.

  Cómo evitarlo: Si eliges kilómetros reales, adjunta las últimas ITV (o el contrato de venta con los km del odómetro y la fecha de matriculación). Si no los tienes, usa el valor del anexo II, que no exige ningún documento.

• Fechas fuera de ventana: la baja o venta del vehículo antiguo queda más de tres meses antes o más de seis después de la adquisición del eléctrico.

  Cómo evitarlo: Antes de comprar, planifica la venta o el achatarramiento dentro del plazo; la fecha de adquisición es la de primera matriculación (nuevo) o la de solicitud de cambio de titular (segunda mano).

• Documentación ilegible, incompleta o caducada: fotos del permiso recortadas, facturas sin NIF o sin desglose, ITV vencida más de tres meses en el último año.

  Cómo evitarlo: Escanea los documentos completos y legibles, revisa que la factura cumpla los requisitos de la Agencia Tributaria y conserva el informe de vehículo de la DGT, que acredita la ITV en vigor.

• El ahorro no sale positivo o el vehículo nuevo no es eléctrico puro (híbrido o híbrido enchufable).

  Cómo evitarlo: Verifica en la base de datos del IDAE que el vehículo nuevo es eléctrico puro y que su consumo en kWh/100 km es inferior al del sustituido convertido a kWh.

• Compatible con ayudas públicas no financiadas con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética (FNEE); las financiadas con el FNEE son incompatibles (Orden TED/815/2023, art. 14.8).
• El Programa Auto+, la ayuda estatal a la compra de coches eléctricos que toma el relevo del MOVES III desde 2026, se financia con los Presupuestos Generales del Estado, no con el FNEE (Real Decreto 609/2026, art. 5.3).
• El MOVES III no salía del FNEE: hasta 2024 se financió con fondos del Plan de Recuperación (NextGenerationEU) y en 2025 con los Presupuestos Generales del Estado (Real Decreto-ley 3/2025, art. 3), por lo que en principio es compatible con el CAE; conviene comprobarlo en las bases de la convocatoria autonómica antes de tramitar.
• Las ayudas solicitadas u obtenidas deben constar en la declaración responsable del expediente; si hubo subvención compatible, subvención + ingreso por el CAE no pueden superar el 100 % de la inversión.
• Un mismo vehículo eléctrico solo puede generar CAE una vez.